水漏れ再発（TOTO ウォシュレット）

1年と少し前に自力修理したTOTOウォシュレット（TCF-261）の水漏れが再発。
同じ所から前にも増して勢いよく水が吹き出し始めた。

よくよく考えれば、安易に「水周りのシールならバスコークで良いかな...」と考えて施工してみたのだが、水圧のかかるタンクからの水漏れに外側からシールしたところで何時かは内側からの圧力に耐えきれなくなるのは当たり前。
挙げ句に硬化しないシリコン樹脂なのでゴムホースのように隙間に水を通してしまう結果になってしまっていた。

一度バスコークを剥がしてしまってから、再度接着剤でコーティングを施工して見る事にした。
洗浄用タンクには"PA"の記号。調べてみると"ポリアミド"いわばナイロン樹脂のようなので大抵の接着剤ならくっつきそうだ。

水周り用のボンドで良さそうだったのは"コニシ"の"E380水中ボンド"で、水没している場所にも使える優れものらしいのだが、探しに行っている暇がなかったのでたまたま家にあった"セメダイン スーパーX"という接着剤を使ってみた。
一応ナイロンの接着もOKのようだし、熱（-60°C〜120°C）にも強いし、空気中の湿気で硬化するらしく、水にも強いらしい。

前回水漏れ修理した時に、「次にタンクから水漏れしだしたら便座を買い換えようね」と妻と話していたのだが、1日早く掃除機（丸13年稼働）がお亡くなりになったため急遽便座は再修理となったのでした。

これでまたしばらく延命処置です。

バッフルに小細工

"抜けすぎ"な感じで下のトルクが全くだめになってしまっているため、ドラッグパイプマフラーに装着しているKhrome Works製の"HP-Plus"バッフルに少し細工してみた。

実際には1週間ほど前に一度トライしてみたのですが、アルミのダイキャスト部品でテストしたため、少しテスト走行しただけで溶けて粉々に粉砕されてしまいました。(ToT)

ただ、感触は悪くなかったので、再度同じような形状で"鉄製"の部材をホームセンターへ行って調達してきました。
購入したのは台座なのど下に取り付けるアジャスター式の"足"の部品。
でも利用するのは"足"の方ではなくて取り付けるブラケットの方。

"HP-Plus"バッフルにM6の長ネジを利用して固定してみました。
「抵抗多すぎるかなぁ」と思いながらもまず両側にバッフルをサンドイッチする形で取り付け。

ドラッグパイプに装着してエンジン始動。
案の定排圧抵抗高すぎてまともに回りません。エンジンは始動しますが、アクセル開けてないとすぐストールしちゃいます。

次に内側だけ取り外し、パイプの出口だけに1枚だけ取り付けてみてテスト。
今度は変な負荷がかかった様子もなく安定してアイドリングします。それより音質が以前より低音が効いて一発一発の歯切れが良くなった感じ。

辺りを一回りした感じでは割と良い雰囲気なので、先日届いたトルクコーンの装着とキャブの再設定で再度詰めてみるつもり。

USPSって...。（トルクコーン到着）

6月7にeBayで手配したトルクコーンとガスケットが1週間丁度の15日に"突然"到着した。
なぜ突然かというと、USPSのトラッキングステータスではまだ"Electronic Shipping Info Received"表記で、受付完了程度の状態。(^_^;

一番安い"USPS First Class Mail International"で発送してもらっているので、こまめにトラッキング情報が更新されないのは覚悟しているのだが、今までの経験ではアメリカの空港を通った時と、日本に到着して税関審査を受けている時には必ず情報が掲載されていたし、国内に入ってからは日本郵便のきめ細かなトラッキング情報が参照出来て、安心して商品の到着を待つのが常であった。

ところが今回はUSPSのトラッキングサイトの情報は全く変わらない上に、日本郵便の"国際郵便物検索"にも情報が今日現在も掲載されていない。
先方からのトラッキングNo.が間違って通知されてきたのかと思ったが、届いた商品のラベルに記載されているNo.も間違いは無かった。
間違いなく商品は届いているので特に問題はないのだが、いったいどんな経路をたどってきたのか不思議でしょうがない。

取りあえず届いたトルクコーンとガスケット。
トルクコーンは出回っているものだと大まかに2つの形状があって、Khrome Werks製の鉄板（パイプ）を素材として成形されているタイプとkuryakyn製のように削り出しで成形されたタイプのもの。

形状からすると何となくkuryakyn製の形の方が排圧に変化をつけるには効果がありそうなんだけど、削り出しで加工している関係上口元のフランジが強度上分厚くなってしまう。
分厚くなってしまうとそのままエキゾーストを外に追いやる事になるわけで、結果エキゾーストブラケットが外に出てきて締め付けネジの懸かりが少なくなってしまう訳です。（ガスケットつぶし込んで行けばそれなりに締まるんですけどね...）
逆にKhrome Works製のようなパイプを素材としているものは加工コストの関係か、形状が単調になっていて今一効果のほどが判らない。（この手の商品はオリフィスの原理を使って、排圧を高めながらも流速を上げて抜けを助ける?の狙いもあるのかと想像しています）

今回eBayで落札したトルクコーンはパイプ素材の板金加工品ですが、途中の径を絞りこまれ、kuryakynタイプの切削形状に似た形状に似ています。　加えてメッキ処理による表面のなめらかさによって、流れの乱れも押さえられる事でしょう...（笑
あげくに価格は$12.99（約1,220円）...（爆

所詮理屈こねてみたところで、実際にエンジントルク、まして排圧や流速など計りようすが無いわけで、結局"乗り味"といったすごく漠然的なものに頼らざるを得ない事なのですが...。

今週末には組み込み予定ですが、梅雨に突入で週間天気予報は雨マークのオンパレードです。
テスト走行は何時になる事やら...。orz