夏物のライディングジャケットを購入

ちょいと"お使い"くらいならTシャツでも平気なんだけど、さすがにワイディングロード走ったり高速走行はジャケットが必要。
一番安心してライディング出来るのは革ジャケットなんだけど、この時期すでに結構暑い。

希望としては"Schott"や"BATES"などのメッシュジャケットがほしくてヤフオクなどで頑張ってみたんだけど、到底予算内で落とせるはずもなく玉砕。

色々検討してみて今年の夏は"SIMPSON"のコストパフォーマンスの良かったナイロンジャケット"SJ-0118LTD"を購入。
173cm/65kgの私にはLでジャストフィット。値段の割にはしっかりした作りで結構気に入ってます。

肩、肘のパッドは別売りだけど、脊髄パッドは最初から入ってます。
二の腕、ウエストの調整有り、裏地もメッシュで内ポケットも付いてます。
ナイロンメッシュ地は割と細かい。それほど風通しは良くないかも

スポーツスターは意外とレーシーなジャケットで乗ってもそれなりに様になりますが、今回購入した"SJ-0118LTD"はあまりロゴロゴしていないのでさりげなく羽織るのには良い感じです。

水漏れ再発（TOTO ウォシュレット）

1年と少し前に自力修理したTOTOウォシュレット（TCF-261）の水漏れが再発。
同じ所から前にも増して勢いよく水が吹き出し始めた。

よくよく考えれば、安易に「水周りのシールならバスコークで良いかな...」と考えて施工してみたのだが、水圧のかかるタンクからの水漏れに外側からシールしたところで何時かは内側からの圧力に耐えきれなくなるのは当たり前。
挙げ句に硬化しないシリコン樹脂なのでゴムホースのように隙間に水を通してしまう結果になってしまっていた。

一度バスコークを剥がしてしまってから、再度接着剤でコーティングを施工して見る事にした。
洗浄用タンクには"PA"の記号。調べてみると"ポリアミド"いわばナイロン樹脂のようなので大抵の接着剤ならくっつきそうだ。

水周り用のボンドで良さそうだったのは"コニシ"の"E380水中ボンド"で、水没している場所にも使える優れものらしいのだが、探しに行っている暇がなかったのでたまたま家にあった"セメダイン スーパーX"という接着剤を使ってみた。
一応ナイロンの接着もOKのようだし、熱（-60°C〜120°C）にも強いし、空気中の湿気で硬化するらしく、水にも強いらしい。

前回水漏れ修理した時に、「次にタンクから水漏れしだしたら便座を買い換えようね」と妻と話していたのだが、1日早く掃除機（丸13年稼働）がお亡くなりになったため急遽便座は再修理となったのでした。

これでまたしばらく延命処置です。

バッフルに小細工

"抜けすぎ"な感じで下のトルクが全くだめになってしまっているため、ドラッグパイプマフラーに装着しているKhrome Works製の"HP-Plus"バッフルに少し細工してみた。

実際には1週間ほど前に一度トライしてみたのですが、アルミのダイキャスト部品でテストしたため、少しテスト走行しただけで溶けて粉々に粉砕されてしまいました。(ToT)

ただ、感触は悪くなかったので、再度同じような形状で"鉄製"の部材をホームセンターへ行って調達してきました。
購入したのは台座なのど下に取り付けるアジャスター式の"足"の部品。
でも利用するのは"足"の方ではなくて取り付けるブラケットの方。

"HP-Plus"バッフルにM6の長ネジを利用して固定してみました。
「抵抗多すぎるかなぁ」と思いながらもまず両側にバッフルをサンドイッチする形で取り付け。

ドラッグパイプに装着してエンジン始動。
案の定排圧抵抗高すぎてまともに回りません。エンジンは始動しますが、アクセル開けてないとすぐストールしちゃいます。

次に内側だけ取り外し、パイプの出口だけに1枚だけ取り付けてみてテスト。
今度は変な負荷がかかった様子もなく安定してアイドリングします。それより音質が以前より低音が効いて一発一発の歯切れが良くなった感じ。

辺りを一回りした感じでは割と良い雰囲気なので、先日届いたトルクコーンの装着とキャブの再設定で再度詰めてみるつもり。