ウェルナット交換

ヤフオクで入手したウェルナットが届いた。
クロネコメール便で手配してもらったんだけど、29日発送で30日に届いた。えらいぞ、ヤマト運輸!
（近所の提携新聞店がえらいだけかも知れないが...）
それに引き替え27日に"飛脚メール便"で発送してもらった品物はいまだ届かず。orz

それはさておき早速取り替え作業。
2箇所で止まっているうち1つは完全にちぎれてしまっていたし、もう一方は首の皮一枚でどうにか繋がっていた状態。

ボルトを外してみるとブッシュ部分が潰れたまま硬化してしまっているためパイプ穴から出てきません。
ラジオペンチを使って無理矢理引っ張り出しました。
後は新品のウェルナットでモジュールのブラケットを固定し直して完了です。
（このナットって何処まで締め込んでも良いのかよく分からない...、取りあえずブラケットがガタ付かないところまで締め込んで止めておきました。）

今回のウェルナットは純正のOEM品と同じD-1420というラージフランジタイプで1/4-20のインチネジの品物でしたが、これだけ劣化してしまう部品は近場でも簡単に買えるものにしたいです。
近所で購入できれば、次回はミリネジの同等品に切り替えてしまうおうかと思ってます。

ウェルナット考察

うちの03年式XL 1200Sはイグニッションモジュールがシート下のフレームに固定されています。
この固定用に使われてるのがウェルナットというゴムブッシュタイプのナットです。

当然ゴム製品であるため年数劣化は避けられず、かなりひどい状態になってました。（完全に首したちぎれてしまっています）
特にバイク用というわけでも無く一般的な部材のようですが、同じ規格のブッシュサイズでも日本国内ではmmネジのものしかほとんど流通してません。（もともとアメリカ規格なんだと思いますが...）

バイクパーツとして一番入手しやすいのが"キタコ"からも出てる"C-650L"という規格サイズのウェルナットですが、実際にスポーツスターで使われてるのは"D-1420"という規格サイズでフランジ径が大きなタイプのものになります。

どちらも胴の径は1/2インチ(12.7mm)と全長は5/6インチ(21.1mm)で同じですが、D-1420のフランジ径3/4インチ(19.1mm)、厚さ3/16インチ(4.7mm)にくらべるとC-650Lは若干小さめ。
特に支障をきたすサイズ違いでは無いためこの際ミリ規格のものに変えてしまっても問題はない。（今後のメンテナンスを考えてもミリ規格の方が有利だと思われる）

ただ、ボルト&ナット類のような小物を通販すると一番高く付くのが送料で、いろんなサイトを物色して回ったのですが結局一番お値打ちに販売していたのが、インチネジ（1/4-20）のオリジナルと同等品を扱っていたヤフオクの出品者だったというおちです。
（通販業者の方って保障の問題だと思うんですけどほとんどメール便使ってくれないんですよね）

一番良いのは地元のホームセンターに同等品が置いてあるのが一番なのですが...。(^_^;

革製品メンテナンス

今日は久しぶりに暖かな日曜日。
乾燥した冬を耐えた革製品達をまとめてメンテナンス。

シングルライダースジャケットはひっかき傷やこすれて白くなったところを靴墨で色つけした後ブラッシングとミンクオイルで全体を補油。他革ジャケット2枚はブラッシング&ミンクオイルで補油。
革のパンツは染色していない黒革なので色が剥げるようなことは無いため、ブラッシングとミンクオイルで補油だけのメンテ。
革のブーツはレザークリーナで汚れ落とししてからミンクオイルで補油。ミンクオイルが落ち着いたら後日防水スプレー(3M スコッチガード)で防水加工の予定。

サドルバッグは固く絞ったタオルでから拭きした後陰干し、その後ニーツフットオイルで薄く全体に補油。
サドルバッグに関してはまだ防水対策していないので、ラナバーを入手して梅雨入り前には防水処理したいと思っています。